据报道，广州市交通部门近日通告称，即将于11月7号举行约租车投放听证会，拟向该市投放2950台约租车。“约租车”为何物？能否成公共交通的“新宠儿”？政府介入“约租车”模式会带来怎样变化？能否推动商务租车市场升温？记者对此进行了调查。
广州交通委拟推出“约租车”服务
近日，广州市交通委宣布：为了缓解高峰运力紧张，即将建立“约租车”平台，首批计划投放2950辆，将于11月7日举行听证会。约租车是一种高端和定制化的租车模式，“平时不上路运营，不喷涂特殊标志，根据电话预约，进行一对一定制服务”。
据了解，广州即将听证投放的约租车主要针对“紧急用车”和“接受高消费”的刚需消费者，可通过电召或手机软件操作。
记者致电广州交通委，询问官方约租车平台的车辆来源、运行方式、定价方向等问题，工作人员称“目前没有定论”，虽然当下没有定论，但是相关部门表示，会通过市场化，开放的方式吸纳互联网公司进入。
“约租车”商战已吹响号角，知晓度仍低
事实上，目前市场上互联网和传统租车公司已存在“约租车”业务，如滴滴专车、易到用车、快的1号专车等。约租车的车型通常是中高端商务车，价格一般是同距离出租车的1.5到4倍不等。
记者了解到，目前市面上的约车软件有滴滴的专车服务、快的的一号专车、易到用车等，竞争十分激烈，价格战也早已打响。每款软件都能根据不同的价位，选择不 同档次的汽车。平常如大众现代，高端如奥迪宝马，一切都看乘客的需求。某软件专车司机姚师傅表示，价格的确是比一般的出租车要贵一些：“据测算，根据所选 车型的档次不同，约车的价格一般是同距离出租车的1.5到4倍不等。虽然价格偏高，但乘客依然不断增加。”
在三里屯开了一家养生馆的赵先生算是个货真价实的潮人，他说自己作为约车软件的忠实用户，留住自己的更多的是服务质量。“我第一次用滴滴打车的那个专车服 务的时候，基本上大概一分钟之内就叫到了专车，车况特别好，里面特别的干净，司机的服务也特别的好，还准备的免费的水喝，后来也用过几次专车服务体验都非 常好，每个司机的服务态度都特别好。”
记者随机采访了一些使用者，方便、有面儿是大多数人给出的理由。据腾讯科技企鹅智酷的调查，在12317个被调查人中，有54%比例的用户表示从未听说过 这项服务。而在知道“约租车”服务的人群中，有接近20%的用户认为“很好，便宜就能做专车”，8.6%的人认为“很好，服务周到”，13.8%的人则认 为“不好，太贵了”。不难看出，目前商务租车的用户“知晓度”依然很低。
官方约租车平台细节尚待明确，业内人士“谨慎观望”
据了解，广州即将听证投放的约租车主要针对“紧急用车”和“接受高消费”的刚需消费者，可通过电召或手机软件操作。市场各方对此高度关注：如何接入官方约租车平台？需要投入多少资源？与公司自营的约租车平台是否冲突？这些都没有明确说法。
快的打车相关人士表示，公司目前的态度是“谨慎观望”。
快的：“比如约租车定价怎么样?车型是什么？谁来管理运营？所以很难说清跟哪家公司的业务模式是重合的，我们保持积极态度，谨慎观望。希望给企业和市场给更多创新空间。”
也有企业指出，主管部门的管理方式和尺度亟需明确，“前车之鉴”是：以往各地打车软件统一划归官方平台后，曾出现官方平台根据打车软件、出租公司电召等不同主体，在资源调配上表现出“先来后到、厚此薄彼”。
企业人士：“我们关心新业务推出，市场参与方有公平竞争机会，而不要有先来后到。如果做，希望分清市场和政府的边界，已经很好的现有解决方案，政府是不是就只做监管？”
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